لأول مرة خرجت السيارة عن خط التجميع في عام 1988 وكانت مخصصة للاستخدام الداخلي فقط. في ذلك الوقت ، كانت السيارة التي تباع في أسواق اليابان تسمى إسكوودو. منذ عام 1993 ، تم إنتاج Vitara في هيئة هيكل الباب 3 يا ، وفي عام 1998 ، ظهر الجيل الثاني من السيارة. تم بيعه وإنتاجه حتى عام 2006 وخلال ذلك الوقت وقع معظمه في حب كبير ، ولا سيما المواطنين الروس. في عام 2014 ، قدمت الشركة اليابانية الجيل الثالث والآن حان الوقت للراحة ، والتي ستظهر في المستقبل القريب.
سيارات الدفع الرباعي الخارجي
السيارة مبنية على أساس SX4 الجديد الذي يوجد به الكثير من الأشياء المشتركة ويتم إنتاجه في شكل كروس مدمج. ظهور السيارة بصراحة يصرخ عن الطراز الحديث وطموحات الاهتمام الياباني. في الجبهة ، تلقى كروس الوفير كبيرة مع foglights متكاملة وأضواء ضيقة منحنية الجري. تلقت البصريات الرأسية شكلًا هندسيًا معقدًا وتتلامس قليلاً مع شبكة ضيقة ، مزودة بعلامة كبيرة للقلق. مباشرة أسفل الشبكة الخاطئة توجد كمية هواء ضخمة مع حواف بلاستيكية.تحول غطاء محرك السيارة المنحدرة مع الخطوط العريضة مدورة وخطين من الختم. لإلقاء نظرة أنيقة على جوانب الغطاء ، يتم تثبيت الخياشيم من مآخذ الهواء الإضافية.
على جانب السيارة ميزات التعرف على الفور Vitara الأجيال الماضية. توجد الدعامات الأمامية بزاوية حادة ، مما يضمن أداء ديناميكيًا جيدًا لسيارات الدفع الرباعي. سقف السيارة مسطح ، مع ميل طفيف إلى المؤخرة. تلقت أقواس العجلات الصغيرة المنتفخة مجموعات جسم بلاستيكي ، وأسفلها عجلات بعجلات 18 بوصة. يقع خط النوافذ عالياً بما يكفي للتأكيد على انتماء السيارة لسيارات الدفع الرباعي.
اتضح أن الأبواب كانت واسعة جدًا ، وكان الديكور الرئيسي عبارة عن خط عميق من الختم. المصد الخلفي أقل عضلية ، ومئزرته يحتوي على ثلاثة عاكسات. تلقت البصريات الخلفية شكل متعدد السطوح محدب مقسمة إلى قسمين. يأخذ الباب الخلفي الزجاجي ما يصل إلى نصف حجم الغطاء ، مغطى بمفسد طويل مع ضوء الفرامل المدمج.
داخلي
داخل السيارة تلقى أيضا عددا من التعديلات وحلول التصميم المبتكر. عندما تجلس في السيارة ، يصبح من الملاحظ على الفور أن المواد المستخدمة للتشذيب ، أصبحت أفضل بكثير. تبدو زخرفة السيارة جيدة وممتعة الملمس ولكنها مملة للغاية. لا يوجد عملياً أي مقحمات تزيينية هنا ، وقد تحولت لوحة الأدوات إلى مستوى واحد. كانت انحرافات النظام المناخي مستديرة ، وفي الوسط كان هناك ساعة اتصال. تتميز لوحة العدادات بمنظر قياسي مع ميزانين وجهاز كمبيوتر متصل بينهما. تلقت وحدة التحكم المركزية شاشة تعمل باللمس من مجمع الوسائط المتعددة ، وتحته مباشرة كانت توجد الأزرار ومفاتيح التحكم في أنظمة السيارة.
تم تصنيع العجلة بالشكل المعتاد ذي الثلاثة محاور للمتطلبات الحديثة ولديها غرض متعدد الوظائف نظرًا لوجود عدد كبير من المفاتيح عليها. خلف عجلة القيادة ، يمكنك العثور على بتلات لتبديل السرعات. تلقى الصف الأمامي من المقاعد نموذجًا محدثًا مع دعم جانبي عالي الجودة والعديد من الإعدادات المختلفة لراحة السائق وراكبه. ميزة لطيفة هي أن المقاعد لها لون فريد يمكنك اختياره حسب ذوقك.
السيارة ليست واسعة وطويلة للغاية ، لذلك لا توجد مساحة كبيرة خلف السيارة الخلفية ، ولا يمكن لركاب الصف الثاني أن يتوقعوا الكثير من الراحة. يؤثر أيضًا على المساحة خلف السقف المقطوع ونفق عريض في الوسط ، مما يحد من مساحة أقدام الركاب. شخصان فقط سيشعران بأنهما في حالة جيدة أو أقل ؛ ثلاثة فقط لا يمكنهم الجلوس هناك. يتوفر سقف بانورامي كخيار. تبلغ سعة التمهيد 380 لترًا ، وهي صغيرة جدًا ، لذا يتم تثبيت قضبان السقف على السقف بحيث يمكنك وضع الأمتعة في المقدمة.
المعايير الفنية
أبعاد تحديث سوزوكي فيتارا:
- طول - 4175 مم ؛
- الارتفاع - 1610 مم ؛
- العرض - 1775 مم ؛
- قاعدة العجلات - 2500 مم ؛
- الوزن - 1079 كجم ؛
- الخلوص - 185 ملم.
يتم تقديم محركين بنزين بأحجام 1.4 و 1.6 لتر كوحدات طاقة. قوة وحدة الطاقة في الغلاف الجوي هي 117 حصان ، تم الحصول عليها من SX4. ناقل الحركة - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. الحد الأقصى للسرعة هو 180 كم / ساعة ، ويتم التسارع إلى المائة الأولى في 9.5 ثانية. استهلاك البنزين في الدورة المركبة - 8.5 لتر.
بالنسبة للمحرك التوربيني ، كانت الطاقة 140 حصانًا ، وسيوفر لنا ناقل حركة يدوي 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي.
بدء المبيعات والتكلفة
على الأرجح ، ستظهر السيارة لدى الوكلاء الرسميين في نهاية هذا العام. سيكون سعر الإصدار الأساسي مع الدفع بالعجلات الأمامية 1.1 مليون روبل ، ويعتبر الدفع الرباعي كخيار فقط.لأقصى قدر من المعدات سائقي السيارات لدفع حوالي 1.6 مليون روبل.
